新华社华盛顿 6 月 24 日电好意思国国度运载安全委员会 24 日说，该委员会当日投票通过对于 2024 年波音客机门塞（内嵌式救急门）掉落事故的最终走访论说。论说称，波音公司在制造历程中对职工培训、指令和监督不及，联邦航空局则在监管方面存在溺职，多个系统性故障导致了客机"掉门"事故发生。

2024 年 1 月 5 日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音 737MAX 9 型客机升起后不久发滋事故，机舱侧面一处门塞零散。走访东说念主员查验后发现，4 个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机委派阿拉斯加航空公司仅约两个月。

好意思国国度运载安全委员会主席珍妮弗 · 霍门迪在本日的投票听证会上说，波音公司在安全历程上操作不门径是变成事故的原因之一，而导致这次事故的安全症结对于波音和联邦航空局来说，本应是"无庸赘述的，因此是不错疑望的"，因此"这么的事故唯有在多个系统发生故障时才会发生"。

走访论说说，这架飞机在委派给阿拉斯加航空公司之前，用于固定门塞的 4 个螺栓就照旧缺失，这可能导致涉事门塞在此前的遨游中就缓缓松动，直至最终零散。该事件是由于波音"未能提供充分的培训、指令和监督以确保制造东说念主员大概永恒如一且正确地谨守其零件拆卸历程"而变成。

论说还指出，导致这场事故的还有联邦航空局在监督职责上的背负，"联邦航空局的合规履行监督和审战术划活动莫得涌现作用"，未能澈底识别并确保波音公司惩处其零件排除过程有计划的问题，这些问题"重迭出现并系统性折柳规"。

论说发布后开云体育，联邦航空局发布声明称，自该事故以来该机构已"从根蒂上改革了对波音公司的监管款式"，并将不息遴荐强有劲的监管措施，以确保波音公司惩处其坐褥质料问题。波音公司一位发言东说念主当日也回复说，波音对该事故深表缺憾，并将不息发奋于于培植其总计业务要领的安全性和质料。（完）