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记者 刘晓林

“改日几年，包括华为、大疆这类企业，齐会在柳州建立智能制造基地，来赋能咱们当地企业”。8月21日，东风柳汽总司理林长波在罗致媒体采访时走漏，字据上汽通用五菱、东风柳汽等柳州主要车企和两级所在政府（广西壮族自治区和柳州市）磋商制定的策略，华为等智能座舱、智能网联的产业链头部公司将被导入柳州，目的是补上“汽车城”柳州的智能化短板，加速转型。当今，东风柳汽正在与华为等企业密切构兵。 

在林长波走漏柳州此番计算的前几天，上汽通用五菱与华为和解打造智能化车型的音书已在业界传开，该和解旨在推动五菱品牌快速完成智能化转型。这意味着华为落地柳州一事已提上日程。而柳州的汽车产业集群，或借此取得与华为车BU和解的契机。 

华为等汽车智能产业链公司入驻柳州，是东风柳汽完成其“龙行工程”的关键依托，该打算投资200亿元，将由东风柳汽两大股东、所在政府以及供应链企业共同投资完成，目的是打造一批中枢居品、中枢时刻、产业链和生态链。而这200亿元的策略投资打算，亦然柳州加速汽车制造业转型升级的关键一环。 

华为进驻柳州 

林长波是在8月21日星海V9越享系列上市发布会后走漏以上信息的，当作东风风行品牌本年的关键新车，星海V9越享系列是市集上唯独一款20万元内的中大型插混MPV。不外，与新车可能带来的市集影响力比拟，林长波在发布会后走漏的产业和解新动向，以及所传递出的遐想空间也颇受关心。 

华为在柳州建立基地，很可能会成为柳州汽车产业转型的拐点。柳州是国内有名的汽车城，领有广西汽车集团、上汽通用五菱、柳汽等汽车企业。但与繁密传统车企同样，向新动力转型的迟缓，在智能座舱、智能网联汽车费源上的缺失，让柳州在昔时一段时代汽车产业竞争力走弱。因此，组建一条新的新动力汽车产业链，成为昔时两年间柳州市招商引资的重心。 

不行刻薄的是，当作西南工业重镇，柳州正面对着经济增长乏力、债务危急空前的场地，汽车产业未跟上产业转型升级节拍被合计是原因之一。本年7月，广西仍是打响以全区之力化解柳州千亿债务的解围战，成就广西国控成本运营集团，为汽车等行业大开更运动和低成本的融资渠谈。 

林长波暗意，当今在所在政府主导下，正在贪图地鼓吹华为、大疆等智能汽车产业链上的头部企业在柳州的投资落地。字据行业音书，当作柳州销量限制最大的乘用车企业，上汽通用五菱与华为以“HI（Huawei Inside）”模式打造的新车将在年底推出。 

至于东风柳汽和华为等科技企业的和解，林长波并未径直走漏和解发达以及和解形态，但暗意当下最关键的是在新动力和智能化时刻上作念大批的储备和突破。其念念路是，通过供应链的和解，集成导入关连时刻，由东风柳汽作念欺诈开发，以两边“你中有我、我中有你”的形态推动和解。这一和解模式与华为HI模式相仿。 

林长波暗意，在这一念念路下，东风柳汽“特别和华为、大疆、腾讯等和解伙伴有密切构兵”，关连技俩正在紧锣密饱读地鼓吹。他走漏，东风柳汽正通过东风集团和所在政府作念技俩开垦的储备，这些技俩鼓吹的具体时代节点当今仍未细目，需要联结居品的上市节拍斡旋洽商。 

东风柳汽是领有70年历史的老牌国有全资控股公司，由东风汽车集团股份有限公司持股75%，广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%，是东风公司在南边的商用车坐褥基地、乘用车坐褥基地、自主品牌研发基地和东南亚出口基地。公司旗下领有乘龙、东风风行商乘两大品牌；乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列居品。 

本年5月，华为和东风集团签署了和解合同，两边将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等界限开展全认识深度和解。这次和解涵盖东风集团旗下整个品牌和商用车及乘用车界限。两大股东齐积极引入华为等智能产业链公司，让东风柳汽有了更多的转型空间和资源支柱。 

200亿投资的诉求 

当作东风集团在柳州的关键基地，东风柳汽的转型亟需加速。2024年，东风柳汽磋商母公司东风集团，以及柳州市政府、广西壮族自治区政府共同运转了“龙行工程”。该工程打算在改日五年参预超越200亿元的研发资源，目的是推动东风柳汽乘用车业务的年销量超越50万辆。 

林长波先容说，这个五年计算的总投资在200亿—300亿元之间，资金组成如下：东风柳汽自己打算参预约100亿元；母公司东风集团和两级政府提供约45亿元的成本与资源支柱；同期，还将带动供应链伙伴进行约40亿—50亿元的近地化投资。他暗意，迎接投资机构和基金组织加入“龙行工程”，当今已在与相应的和解伙伴构兵。 

对东风柳汽来说，“乘用车业务年销量超越50万辆”的目的相配有挑战性，其乘用车品牌东风风行历史上最佳的事迹是年销量超越26万辆。2024年，东风风行的销量为8.3万辆。对此，东风柳汽的策略是“聚焦MPV”，同期打造菱智和风行星海两个系列的MPV和SUV居品。按打算，乘用车MPV+SUV概况将有15款傍边居品冉冉推向市集。 

值得一提的是，在时刻层面，“分享东风集团的中枢资源”是东风柳汽的关键倚恃，以新上市的星海V9越享系列为例，其搭载的马赫双擎混动系统和东风集团旗下新动力高端品牌岚图同款。 

面对国内车市不停升级的竞争，性价比是风行最大的杀手锏。刚上市的星海V9越享系列官方指令价为17.99万元和19.99万元，国补后鉴识低至14.99万元和16.99万元起，这一价钱残害了新动力MPV的新底线。东风风行星海V9居品总监陈正宇称，权衡这款车本年月销量在两三千辆的限制。 

林长波坦言，当今东风风行旗下MPV居品如故太少。改日在商用MPV品牌菱智之下，将布局“菱智、大菱智、小菱智”三个居品矩阵，相沿每年10万至12万辆傍边的销量限制。家用MPV层面，当今唯有星海V9一款车，来岁会推出一款中型MPV和微型MPV。中型MPV面向10万—14万元价位，微型车面向8万—10万元价位。“这两款车的改日销量计算会比星海V9更大，期许每年能达到6万至7万辆。”由此可见，东风风行在可瞻望的预期内，MPV年销量将接近20万辆。 

不外，新动力MPV当今亦然国内各车企争相布局的细分界限，传统车企与新势力车企齐已入局，重心押宝此细分市集，对东风柳汽而言挑战不小。 

与国内市集比拟，出口是东风柳汽更有主理的赛谈。2024年，东风柳汽出口累计销售汽车4.29万辆,其中乘用车品牌东风风行累计销售3.61万辆,同比增长24.78%;商用车品牌东风乘龙出口6836辆。 

当今，东风柳汽已进入80个国度，领有120家渠谈和4家KD工场。其目的是：改日3—5年，进入100多个国度，领有200家渠谈和10家KD工场；改日5—6年，出口超越30万辆，加大KD工场布局，其中，国外KD工场的销量会占出口总量的50%—60%。据悉，通盘东风集团的出口目的是：改日五年出口限制超越100万辆，其中下发给东风柳汽的任务是承担其中的20%—25%，也即20万—25万辆。 

“咱们的终极目的是在国外再造一个东风柳汽，达成国表里市集平衡发展。”林长波指出，当今东风柳汽的国外售量达到国内销量70%傍边的水平，改日3—5年，东风柳汽需要把国外售量和国内销量作念到概况1：1的水平开yun体育网，以此达成MPV市集TOP3的目的。 

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